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軸套類(lèi)零件數(shù)控車(chē)剖加工工藝

日期：2010年06月30　來(lái)源：沈陽(yáng)第一機(jī)床廠(chǎng)　關(guān)鍵字：數(shù)控車(chē)床
軸套類(lèi)零件數(shù)控車(chē)剖加工工藝
    下面以在MT 50數(shù)控車(chē)床上加工一典型軸套零件的一道工序?yàn)槔?br />   說(shuō)明其數(shù)控車(chē)削加工�。簗藝設(shè)計(jì)過(guò)程。為本工序的工序圈，  為該零件進(jìn)行本工序數(shù)控加工前的工序圖。
    1．件工藝分析
    本工序加工的部位較多，精度要求較高，且工件壁薄易變形。從結(jié)構(gòu)上看，該零件由內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、平面及圓弧等所組成，結(jié)構(gòu)形狀較復(fù)雜，很適合數(shù)控車(chē)削加工。
    從尺寸精度上看，兩處加丁精度要求較高，需仔細(xì)對(duì)刀和認(rèn)真調(diào)整機(jī)床。此外，工件外圓錐面上有幾處R2一圓弧面，由于圓弧半徑較�。�可直接用成型刀車(chē)削而不用圓弧插補(bǔ)程序切削，這樣既可減少編程工作量，又可提高切削效率。
    此外，該零件的輪廓要素描述、尺寸標(biāo)注完整，且尺寸標(biāo)注有利于定位基準(zhǔn)與編程原點(diǎn)的統(tǒng)一，便于編程加工。
2．確定裝夾方案
    為了使工序基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)重臺(tái)．減小本工序的定位誤差，并敞開(kāi)所有的加工部位，選擇A面和B面分別為軸向和徑向定位基礎(chǔ)，以B面為夾蛞表面。由于該T件屬薄壁易變形件，為減少夾緊變形，采用包容式軟爪。這種軟爪其底部的端齒在卡盤(pán)(液壓或氣動(dòng)昔盤(pán))上定位能保持點(diǎn)的刀尖至基準(zhǔn)面的距離。
    半精車(chē)外錐面
    25。、15。兩圓錐面及三處R2一的過(guò)渡圓弧共用一把成型刀車(chē)削，為其進(jìn)給路線(xiàn)。
    粗車(chē)內(nèi)孔端部
    鉆削內(nèi)孔深部
    兩個(gè)工步均為對(duì)內(nèi)孔表面進(jìn)行粗加工，加工內(nèi)容相同，一般可合并為一個(gè)丁步，或用車(chē)削，或用鉆削．此處將其劃分成兩個(gè)工步的原因是：在離夾持部位較遠(yuǎn)的孔端部安排一個(gè)車(chē)削工步可減小切削變形，因?yàn)檐?chē)削力比鉆削力小，在孔深處安排一鉆劇工步可提高加工效率，因?yàn)殂@削效率比車(chē)削高，且切屑易于排出。
    粗豐內(nèi)錐面廈半精車(chē)其奈內(nèi)表面其具體加工內(nèi)容為半精車(chē)一內(nèi)圓柱面、R2 rmn圓弧面及左側(cè)表面，粗車(chē)15。內(nèi)圓錐面。由于內(nèi)錐面需切余量較多，故一共進(jìn)給四次進(jìn)給路線(xiàn)，每?jī)纱芜M(jìn)蛤之問(wèn)都安排一次退刀停車(chē)，以便操作者及時(shí)排除孔內(nèi)切屑。

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